BEAR 650（ベア ロクゴーマル）はINT650をベースに、エディ・マルダー（通称：ファスト・エディ）が達成した1960年のビッグ・ベア・ランでの歴史的勝利にインスパイアされた60年代の魂を宿したスタイリッシュなスクランブラー。
ライダーの直感に応えるロイヤルエンフィールドが誇る650cc パラレルツインを原動力としたBEAR 650は、伝統的なスクランブラーのスタイリングと妥協のないスピリットを融合。
フロント19インチ／リア17インチのコンビネーションと堅牢なデュアルパーパスタイヤ、スクランブラースタイルのシート、キックアップされたリアループ、184mｍの最低地上高はスタイルと個性を求めるライダーにとって完璧な相棒。
「サーキットに出れば、グリーンフラッグが振られ、そして戯言はなくなる。」
エディ・マルダー
現実からの隔絶、目に余るほどの大胆さ、結果への完全な無関心、そして直感に従うこと。これはモーターサイクルレーサーの考え方を最もよく表しており、1960年にカリフォルニアの過酷な砂漠レースであるビッグ・ベア・ランを制したチェッカーズ・モーターサイクル・クラブの16 歳のルーキー「エディ・マルダー」にぴったりの表現です。
1960年、カリフォルニアのモハーベ砂漠を舞台に、これまでに目撃されたことのない最も過酷で最大のレース「ビッグ・ベア・ラン」が開催されました。ルールも道路も十分なテクノロジーもなく、観客はサボテンとコヨーテだけという状況で765人のライダーが出場、完走はわずかに197人。エディは500ccのロイヤルエンフィールド・フューリーにまたがり、本能と揺るぎない決意、そして直感に突き動かされ、4時間21分というトップタイムでフィニッシュラインを通過しレース界に衝撃を与え、時代を超えて語り継がれる伝説に火をつけることとなりました。
レースでのターニングポイントは何だったかと尋ねられたエディは「制御を失って崖から転げ落ちたとき順位は13位でした。バイクを引き上げダメージの確認をしました。ハンドルバーは真後ろへと曲がり、ヘッダーパイプはシリンダーヘッドから外れていました。バーを持ち上げて元の形に戻し、ヘッダーパイプは蹴って元の位置に戻しました。壊れたショックアブソーバーはどうすることもできなかったので、残りのレースは1本だけで走りました。」
それから64年後の今、エディの大胆不敵な精神と不屈の気概にインスピレーションを受けたスタイリッシュで多目的なスクランブラー「ROYAL ENFIELD BEAR 650」として世界に送り出されることになりました。
自分の直感を信じ、他とは一線を画すライダーのためにデザインされたBEAR 650は単なるモーターサイクルではなく、旅のパートナーであり、自分の意志を表現するツールとしてライダーと共にあります。
多彩な機能、堅牢なエンジニアリング、そして独特のスクランブラーの美学を備えたBEAR 650は世界中のライダーの走行体験を再定義し、乗る度に自分の道を切り開くようライダーに呼びかけます。
ロイヤル エンフィールドの最高経営責任者B・ゴビンダラジャンはBEAR 650のインスピレーション、コンセプト、デザインについて次のように語っています。
「私たちは常にコミュニテーィや偉業を成し遂げたライダーたちから深くインスピレーションを受けてきました。BEAR 650のインスピレーションは、伝説的な物語であるエディと1960年のビッグ・ベア・ランから得たものです。BEAR 650はリアルな本能、純粋な衝動、あくなき決意といったエディの精神を伝え、真のスクランブラーが持つ「全開」の精神とDNAを体現しています。そして都会のストリートでも埃っぽいトレイルでも、あらゆる地形でライダーの自信とコントロール性を発揮できるように作られています。BEAR 650は性能だけでなく、多用途性や困難を乗り越える力、そして妥協を許さない精神も兼ね備えています。」
“我々は直感を信じる。そして直感は叫ぶ！”
ロイヤル エンフィールドの世界的に有名な650ツインプラットフォームを採用したBEAR 650は、ライダーの直感を燃料としています。スムーズなパフォーマンスとキャラクターで知られるこのエンジンは、最高出力47bhp（34.6kW）/7,250rpm、最大トルク56.5Nm/5150rpmを発揮。革新的な2-1 エグゾーストシステムはトルクを向上させ、より広いパワーバンドを提供する一方、コンパクトなシングルサイレンサーは重量を軽減しBEAR 650の美観を高めています。
“スクランブルスタイル”
レトロ風で堅牢なタイヤ、オープンなスクエアトレッドブロック、パイピングされたスクランブラーシート、2-1 エグゾースト、キックアップされたリアループ、競技用ナンバーボード、高められた最低地上高など、BEAR 650の各要素は真のスクランブラーのDNAを伝えています。スクランブラーの美学をさらに際立たせているのが、カリフォルニアの活気あふれるスピリットにインスパイアされた5色の印象的なカラーリングです。ボードウォーク・ホワイト、ペトロール・グリーン、ワイルド・ハニー、ゴールデン・シャドー、そしてエディの象徴的なレース勝利番号に敬意を表した特別カラーエディション、トゥー・フォー・ナインが用意されています。これらすべての要素が組み合わさることで、BEAR 650は60 年代のカリフォルニアの砂漠でのレースシーンのスピリットとスタイルを体現するスクランブラーとなります。
“バッドローダーの真髄”
スクランブラーの真髄である「ヤンチャ」な走りを求める人のためにBEAR 650はシャシーを改良強化。フロントには130mm可動のSHOWA製USDビッグピストンフォーク、リアには115mm可動のSHOWA製ツインチューブRSUを装備。184mmと高い最低地上高は、デュアルパーパスタイヤを装着したフロント19インチ、リア17インチの組み合わせと相まってスクランブラーらしさを演出しながらもグリップを向上、卓越したオフロード走行を可能にします。
“現代のスクランブラーの必需品”
レガシーにインスパイアされながらも多くの面で現代的なBEAR 650はトリッパーダッシュを搭載しています。全く新しいTFTディスプレイは移動中でも簡単に視認できるシンプルなユーザーインターフェイスと操作性を備え、ブラックのアルミニウム製スイッチキューブとジョイスティックは簡単かつ直感的な操作でトリッパーダッシュを使用することを可能にします。
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＜ロイヤルエンフィールド＞
ロイヤルエンフィールドは1901年の創業以来、美しいオートバイを作り続けている世界最古のモーターサイクルブランドです。イギリスにルーツを持ち1955年にインド・マドラスに製造工場を設立し、これを足がかりにロイヤルエンフィールドはインドの中型二輪車セグメントの成長を先導してきました。ロイヤルエンフィールドは魅力的で、シンプルで、親しみやすく、乗るのが楽しい、探検と自己表現のための乗り物です。これは私たちがPure Motorcycling（ピュア・モーターサイクリング）と呼ぶアプローチです。
ロイヤルエンフィールドのプレミアムラインナップには2024年8月に日本でも発売したカスタムスピリットの真髄とも言える「SHOTGUN 650」、90年に渡る伝統を継承した新たな「BULLET 350」、アイコニックな単気筒モデル「CLASSIC 350」、前後17 インチキャストホイールのスポーツモデル「HUNTER 350」、スモールクルーザー「METEOR 350」、並列二気筒エンジンを採用した「INT650」と「CONTINENTAL GT650」、60 年にわたるクルーザーのDNA が凝縮された「SUPER METEOR 650」、新設計で同社初の水冷エンジンが搭載されたアドベンチャーツアラー「NEW HIMALAYAN」、などがあります。ライダーと情熱的なコミュニティは各地方、地域、国際レベルで開催される豊富なイベントによって育まれています。特に、毎年インド・ゴア州で開催し何千人ものロイヤルエンフィールド・ファンが集まる「MOTOVERSE」や、もっとも過酷な地形と最高峰の峠を越える巡礼の旅、「ヒマラヤ・オデッセイ」などは有名です。
Eicher Motors Limited（アイシャーモーターズ・リミテッド）の一部門であるロイヤルエンフィールドは、インドの主要都市に2,100以上の販売ディーラーを、また世界60カ国以上に約850の販売ディーラーを展開しています。またロイヤルエンフィールドは、イギリスのブランティングソープとインドのチェンナイの2箇所に、テクニカルセンターと呼ぶ先進的な開発部門を有しています。そしてチェンナイ近郊のオラガダムとヴァラムヴァダガルの2箇所に、最新鋭の生産施設を持つ工場も有しています。インド国外に目を向けると、ロイヤルエンフィールドは、ネパール、ブラジル、タイ、アルゼンチン、コロンビアの5ヶ所に最新のCKD（コンプリート・ノックダウン：製造国から車両すべての部品を輸入、現地で組み立てて完成車とする方法）組立施設を有しています。
■ロイヤルエンフィールドのブランドやモーターサイクルに関する詳細は下記公式ウェブサイトをご覧ください。
https://www.royalenfield.co.jp/
■全国のROYAL ENFIELD正規販売店は下記よりご確認いただけます。
https://www.royalenfield.co.jp/dealers/
